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“上海牌”娱乐新闻

日期:2012/2/13 作者: 陆幸生 阅读 ( 51673 )【 来源 : 新民周刊 】

 

读报,有“上海牌轿车复出”的消息,看到这样的文字,不少老上海人的记忆中还残存着“上海”牌轿车的影子:与苏联“伏尔加”轿车相似的外观;接着,记者引用某大学教授的表述:“‘上海’牌以其规模化的产量,出众的性能,成为当时国内距离老百姓生活最近的轿车。”望着“出众的性能”,想:是吗?
  2009年,为撰写《世界是圆的——上海汽车工业三十年》,我阅读了许多资料,对上海汽车工业(集团)总公司,大众、通用生产厂等历任中方领导,还有基层技术工人,等等,做了录音采访。对上海牌轿车前身,即凤凰牌轿车的诞生,当年老人这样讲述:“第一辆轿车的车身参考顺风样式,底盘采用华沙牌的无大梁结构,动力采用南京汽车厂生产的M20型4缸50马力发动机。”大跃进年代,长春生产的轿车装了一条龙的标志,上海就装上了一只凤凰,以示南北呼应、龙凤呈祥。
  1959年2月15日,“第一辆轿车驶进中南海。上午9时多,周恩来总理在中央办公厅人员陪同下,检阅轿车,并坐上轿车在中南海兜了一圈,下车后语重心长地微笑说:‘还是水平问题啊!’总理的话一针见血。当时去向中央领导报喜时有两辆轿车,其中一辆在开往中南海的途中,因发动机故障在天安门前抛了锚。”
  试制时候,使用了波兰华沙牌的底盘,车身外观是美国“顺风式样”。为向国庆十周年献礼,后重选“德国1956年产奔驰220S型轿车”为样板。美国顺风、德国奔驰,都与苏联伏尔加浑身不搭界。
  1984年,位于安亭的上海汽车厂,因为合资,“需要一个中方CEO”。上任后的总经理对上海牌轿车油漆过程的述说,“颇自嘲:车间上面一部大行车,将部件吊起来,开到指定地方,那个地上摆着个很大的油桶,里面是油漆,行车把要油漆的部件降下去,放进桶里,浸一浸,过段时间,再吊起来,让部件上的油漆‘滴滴清爽晾晾干’,然后再一次降下去,重复动作,差不多了,就用行车运到另一个地方,去烘干。”“德国人简直就是看不懂了,中国轿车的油漆是这样做的?”
  2008年10月15日上午,8位当年参加第一批装配桑塔纳轿车的老职工,集体接受采访。聚会时,说起桑塔纳百公里耗油七八升以内,“牵扯”到上海牌轿车:“上海牌跟它比起来,真是又木又笨又重。上海牌每百公里耗油总在十二三升,从上海加满油出发开到无锡,中途一定要加油。”
  近期,在做上海快速路网决策过程的录音录像采访。中国大陆所造的第一条高速公路,是沪嘉高速。当年参与指挥部工作,后在上海市高速公路管理部任负责人的老同志说:当时,对建造高速公路有不同意见,当年公路规定最低车速50公里,而我们的车开到50公里已经不行了。当时上海设计的一些汽车时速只有80公里。没有汽车,造高速公路干什么?“有一次,我陪陈丕显同志到嘉定,特地把汽车厂的人叫过来,他问,上海牌轿车开得快了,窗缝里漏水的问题改好了吗?”
  1985年沪嘉高速公路开工,阮崇武副市长奠基,1988年10月31日通车,时任市委书记江泽民剪彩。新问题接着就来:沪嘉高速公路限速规定是120公里,路好,上海牌轿车上去,车胎就爆掉了。这实际是反衬出车子轮胎质量不行,特别是夏天,爆胎最厉害,这说明我们当时轿车不过关。
  当年的“草窝里飞出金凤凰”,歌颂了1958年上海汽车人自力更生的精神,可缘于当时复杂历史条件的桎梏,无奈乎“这些车批量小、技术落后,可靠性差”。今天重提上海牌的渊源,是当然的奋发精神继承,更是要通过学习,实现当代汽车制造的先进技术创新。但说当年车子就具有“出众的性能”,不确,也不实;如今再这般道来,比较糨糊,有些让人“悲情四起”的幽默气息。
  我给当时一起做采访的上海汽车报记者发了条短信:看报道说,老上海牌轿车性能出众。不一会儿,对方短信回复:我早上也听到新闻了,咱就当娱乐新闻看看。
 
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