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命名,公交车独特的数字奥秘

日期:2017/2/23 阅读 ( 16344 )【 来源 : 新民周刊 】
阅读提示:上海拥有1447条公交线路,公交线路数字化的工作还在推进中,方便世界各地的乘客在魔都出行。
记者|金 姬
 
       上世纪90年代风靡一时的英国男孩组合“911”曾经来上海做过宣传,当时三个20多岁的英伦男孩坐双层巴士驶过梧桐掩映的淮海路,蜂拥而至的沿路歌迷差点引发交通瘫痪。对于曾在世界巡演的“911”而言,上海之行最特别,因为他们宣传时坐的车是一辆公交车,线路名就叫“911”。
  很难想象,在世界其他地区还能找到同样名字的公交车,因为大多城市公交的编号都是按照数字从小到大,连伦敦、巴黎和纽约等国际大都市的公交线路都不超过900条,而公交起步相对较晚的上海在线路数量这一方面早已后来居上。截至2016年11月底,上海拥有1447条公交线路,这一数字还在不断增加。
  
公交编号 数字优先
  
  全世界的公交车,基本上都是数字编号为基础,这主要是为了让乘客记得住。
  以1825年诞生世界上第一辆公交车的伦敦为例,数字1到599的路线是一般的巴士路线,编号600到699则是只有在学校日(School day)的巴士线路,而700到899则是城际和国际路线的长途巴士。而拥有近400条公交线路的巴黎地区,一般100以内的纯数字线路都在小巴黎范围内行驶。
  英法的这种编号方式,也沿用到了中国最早拥有公交车的城市——上海。在1908年-1938年的上海法租界,1-10路是有轨电车,14,16,17,18和24是无轨电车,而两条公交线路则是1927年2月开通的21路(外滩-打浦桥)和22路(外滩-徐家汇)。在公共租界行驶的公交车,则由英商中国公共汽车公司于1924-1934年间开通,从“第一路”到“第十二路”编号,再加上“特别快车C”和“特别快车D”。
  对于住在老城厢的上海人而言,存在几十年的有轨电车如同今天的地铁一样,一个数字不言自明就是指某条线路。为了提高行车速度,减少城市噪音、整洁市容以及改善市内交通,1960年,上海市政府决定首先在淮海路上停驶有轨电车,代之以无轨电车营运。很快,有轨电车退出了上海的公交舞台。而1-10这段号码也就不用了。而今天在上海运行的01路公交车,源于1994年12月新辟的一条“上海西站-塘桥”的春运专线“临1线”,后来才变成常规线路,并取谐音“01线”。
  以前编号11-39的上海公交车,都是无轨电车。在计划经济时代,无轨电车经常性出现集电杆脱离架空线,上海人形象地称之为“翘辫子”。如今,有辫子的无轨电车都退役了,这些线路上跑的或是纯电动车、或是电汽混合车。
  而从1962年运营至今的11路公交车,则被誉为申城最有历史感的环线——沿途所见皆是古色古香的建筑,即便是整修过的上海老街、上海庙街也统统是仿古建筑林立的步行街与集市。而在计划经济时代,上海人也把走路戏称为“11路车”,因为两条腿如同“11”迈步。
  值得注意的是,在上海老城厢跑了半个世纪的11路公交车,也是世界上首条实现快速充电技术商业化的公交线路——11路自2006年8月开始使用“超级电容车”,核心技术超级电容快充技术完全由中国研发。目前,除了11路,26路、920路和滴水湖观光1线也都是超级电容车。
  在上海,编号40-199的公交车都是国营,这些线路有些被撤销了,但大多诞生至今变化不大。而2开头的三位数编号,则是高峰线。由于客流量的问题,有的线路已经改成普通线路了。3开头的三位数编号,则是夜宵线,这些车的站牌在公交车站通常是天蓝色的。4开头的三位数编号,一开始每站距离都超长的大站车,后来因为路况、客流、司机的工作强度而被取消了。而5、6、7、8开头的三位数编号,在以前分别是专线车、中巴线、市郊线和民营公交。
  9开头的三位数一开始都给了双层巴士,但这一规则很快就被打破了,55路和43路也一度使用过双层巴士。而911路是和双层巴士结缘最久的公交线路。
  上海早在1934年就有双层巴士。当年,中国公共汽车公司从英国进口双层公共汽车,4月1日,投入运行。而解放后,上海最早的双层巴士,则是1993年从香港转来的英国造利莱双层二手车。当时在双层1路(今911前身)、双层2路(今912前身)、双层3路(913前身,已撤消)运营。车的方向盘在右舵,车门本来都在左侧。但为了符合国内交通法规和乘客上下车,特将乘客车门(中门)改到右侧的,前车门没有改动,仍在左侧,供司机上下。后来更新换代,换上了金陵国产车。
  1998年,首批空调双层巴士在911路服役,车内的服务设施更多考虑了乘客,下层高度达到1.8米。接着,又一批采用美国康明斯环保发动机、无极变速器的高档双层巴士加入运营,使911路巅峰时曾拥有50辆双层巴士。但是,911路上的双层巴士已经陆续“退休”,且不再添置新双层车,全部以单层客车取代,原因是原有的双层车较为陈旧,噪声大,故障多,运行质量不符合要求。
  事实上,以红色双层巴士闻名于世的伦敦,也在2005年12月9日告别了这一车型,一个时代就此结束。而魔都的双层巴士,除了一些市内观光线路,难以再觅踪影。
  此外,上海从2011年开始出现了1开头的4位数编号的社区穿梭巴士,这些都是为解决“最后一公里”问题而开通的短距离线路,如1024路等。
 
字母文字 愈来愈少
  
  除了数字,很多城市的公交线路也会出现字母。
  伦敦公交车不只有数字,常常还搭配英文字母——C代表市中心(Central)、X代表特快路线(Express routes)、 N代表夜班车(Night bus)。也有些英文字母是代表特定小区域,像是P 代表佩卡姆区(Peckham),E代表伊灵区(Ealing),至于RV则代表沿河岸的路线(Riverside)。
  而纽约市公交车用区名的第一个字母标明在该区行驶的公共汽车,如曼哈顿区(Manhattan)的公交车以M开头,皇后区(Queens)的车以Q打头,布鲁克林区(Brooklyn)的车以B打头,布朗克斯区(Bronx)的车以BX打头,斯泰腾岛区(Staten Island0的车以S打头。
  在上海,也有字母B结尾的公交车,则表示此车和同一数字线路的公交车不同,要走一段高架,如71B,952B。
  而上海的郊区,曾经存在大量以纯文字命名的公交线路,如徐闵线(徐家汇-闵行汽车站)和莘南线(闵行莘庄地铁站-奉贤南桥汽车站)等。从2006年开始,为逐步实现公交线路数字化,很多线路纷纷更名,如浦东巴士申孙专线成了990路,巴士二汽的上沧线(上海南站-沧源小区)改名为180路,莘荷线(莘庄-荷巷桥)则是如今的143路……
  在上海的公交线路名称,还有一种数字和文字的混搭型——大桥X线、隧道X线,是在过江大桥/隧道开通后为方便居民过江而开行的;申崇X线是在上海长江隧桥工程通车后为方便崇明县居民出行而开行的;机场X线,在浦东机场投入使用后开行;虹桥枢纽X线:以虹桥枢纽为起点向各个郊区中心或城市重要中心开行;还有在各个郊区跑的浦东XX路、闵行XX路、松江XX路、嘉定XX路、宝山XX路等。
  据悉,公交线路数字化的工作还在推进中,方便世界各地的乘客在魔都出行。
 
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