您的位置:首页  >  采编幕后  >   铁路运营可以引入竞争机制了

铁路运营可以引入竞争机制了

日期:2017/9/6 阅读 ( 2537 )【 来源 : 新民周刊 】
铁路运营可以引入竞争机制了
 
  上期《新民周刊》封面报道《大国工程的民生温度》,其中有两篇专门写到铁路。一篇写“复兴号”高铁,一篇写铁路装备走出去。作为一名铁路“老兵”,当年我也曾参与援建坦赞铁路。今昔对比,看到祖国的飞速发展,感慨万千。
  在大国工程中,中国高铁建设近年来确实令人瞩目,不仅匹配国家发展,还堪称中国重大工程惊艳全球的一个标识。
  我觉得,在中国铁路继续深化改革之际,仍要重视从中国铁路的性质、地位、作用出发。中国是社会主义国家,铁路是国家命脉,对经济发展、社会稳定关系极大,特别是在国防战备、抢险救灾、应对突发事件的关键时刻,铁路的大运量、全天候、四通八达、畅通无阻的作用,是其他运输方式难以替代的,铁路创造的社会效益远大于其经济效益。
  我觉得,目前要继续依据2013年全国人大通过的《国务院机构改革和职能转变方案》,推进和完善铁路改革。2013年通过的方案,实现了铁路管理政企分开,撤销铁道部,成立铁路总公司,确立了铁路企业市场主体地位,成立国家铁路局,加强政府监管控制,建立综合交通运输体系。可谓一举四得,切实可行。
  当前和今后,要继续推进方案的实施,稳步推进企业重组,根据中国铁路的特性、路网地缘、经济发展和国家推进混合所有制改革等因素,将现有铁路局撤并改组为区域性子公司。高铁和动车的客运专线,可分别成立专营客运的全资和控股公司。在此基础上,引入竞争机制。由此,未来将会更美好。   (铁路专家 胡志超)
 
精彩图文
热门文章  
网络订阅
  • 龙源期刊网
  • 中国知网
  • VIVA
  • 超星
俱乐部专区 / CLUB EVENT